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F1新加坡站倍耐力總結法拉利與維泰爾完美

2019-04-16 18:33:48来源:励志吧0次阅读

2015F1新加坡大獎賽

新浪体育讯2015年新加坡大奖赛正赛法拉利执行了一套两停策略;

塞巴斯蒂安维特尔夺得个人本赛季第三场分站胜利;

新加坡100%出动安全车的纪录还在延续:两次安全车出动影响了比赛策略;

整个车阵采取了各不相同的策略;

未能起步而落后一圈的维斯塔潘最终杀入了积分区。

2015F1新加坡大奖赛正赛图说1

滨海湾,2015年9月20日法拉利车手塞巴斯蒂安维特尔为法拉利车队赢得了本赛季第三场分站胜利,在这场新加坡街道夜赛中,他使用两停策略,赢得了自己职业生涯第42场分站胜利。这场比赛的一大特点,是安全车在比赛进行了三分之一时介入比赛,这为原本已相当复杂的策略计算添加了新的考量,随后,在比赛结束前20圈,安全车再次出动。在这第二次安全车时段,车手们执行了自己的最后一次进站,因而最后一段冲刺过程中,产生了诸多极具观赏性的缠斗。

所有车手都使用PZero红色超软胎发车,这款轮胎和PZero黄色软胎一同亮相本周末的大奖赛。但是,从第一轮进站来看,车队对于策略依然有些不同想法。包括前三名车手在内的一些人选择了再换上一套超软胎,而梅赛德斯的两位车手则选择在第二赛段换上软胎。红牛青年队的马克思维斯塔潘同样也选择了换上软胎,他在正赛起步时遇到问题,落后所有人一圈开始比赛,而他最终杀入积分区,获得了第八名。事实上,全场比赛的最快圈速是由软胎做出的,红牛车队的丹尼尔里卡多在比赛第52圈做出了这一成绩,他最终获得了第二名。

2015F1新加坡大奖赛正赛图说2

新加坡延续着其正赛中100%有至少一次安全车的纪录,并且比赛时间再度用满一场大奖赛的两小时时限。尽管这是全年最漫长的比赛,但大部分车手使用的是两停策略。完赛排名最高的三停车手是红牛青年队的卡洛斯塞恩斯,他最终以第九名完赛。

新加坡大奖赛在高温高湿的环境中完成,空气温度在30摄氏度,而赛道温度则是33摄氏度,两者均随着比赛进行逐步走低。

本站比赛轮胎数据

倍耐力赛车运动总监PaulHembery说:策略和轮胎管理在今夜的比赛中极其重要。在新加坡,炎热,高湿度和漫长的比赛时间,令比赛环境一如既往地苛刻,但是法拉利和塞巴斯蒂安维特尔做到了最大化轮胎和策略的优势,他们知道何时应该推进,何时应该有所保留。塞巴斯蒂安的这场比赛堪称完美。显然,所有车队的策略都受到了两次安全车时段的影响,安全车帮助所有人拉长了单个赛段。而最终结果就是,更多的车手转化为两停策略,而不是使用三停。尽管如此,对于如何最好地使用轮胎,车队依然有些不同的想法。在比赛如此漫长的情况下,保护好轮胎是成功的最关键因素,特别是在比赛的收官阶段。

完胜策略:

赛前,我们预测三停策略将是这场61圈大奖赛中最快的策略,但是由于交通问题,几乎所有车队都选择了两停策略。最终,策略主要收到了两次安全车和一次虚拟安全车的影响。我们预测的两停策略是:使用超软胎起步,在第24圈进站再换上一套超软胎,随后在第43圈再次进站换上软胎。维特尔执行了我们预期的这一策略,但是他的进站时间受到安全车影响,两次进站分别是在第13圈和第37圈。

新加坡站轮胎策略统计

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